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发明创新点
现有车辆制动都是被动式的车轮制动,而本发明涉及一种利用车辆惯性制动的方法和装置,在传动系统中添加由运行离合器与制动离合器及控制闭锁机构所组成的切换部分,以及由齿轮组、翻转离合器,飞轮储能及翻转的闭锁机构、ECU控制器所组成的制动部分,提供一种断开发动机转矩,利用车辆惯性为动力源,经多次反复切换,转移、削减、贮存、释放、反向后,再添加到传动系统中,抵消车辆原有的惯性,使车辆惯性越来越小,最终失去惯性,是一种节能的“以惯制惯”的主动制动方法和装置。
产业化及市场应用情况
目前,已有的车辆制动方法都是被动式的摩擦力和空气阻力制动方法,动力制动和再生制动,即使使用ABS防抱死系统,避免了被动式的摩擦力制动引起的制动拖滑、侧滑、跑偏,甩尾现象,但高档车当车速100KM/小时速度行驶时,最短制动距离仍在37.5米以上,现有的车轮摩擦制动很难以缩短这一制动距离;本发明“以惯性制惯”的主动制动方法和装置,将成为车辆制动的发展方向,可以大大缩短车辆的制动距离,避免大部分的交通事故。
效益情况
本发明仍处于研发阶段,虽然还未产生经济效益,但此项发明专利技术将成为车辆制动的发展方向,必将避免大部分交通事故,带来巨大的经济效益。
发明创新点
现有车辆制动都是被动式的车轮制动,而本发明涉及一种利用车辆惯性制动的方法和装置,在传动系统中添加由运行离合器与制动离合器及控制闭锁机构所组成的切换部分,以及由齿轮组、翻转离合器,飞轮储能及翻转的闭锁机构、ECU控制器所组成的制动部分,提供一种断开发动机转矩,利用车辆惯性为动力源,经多次反复切换,转移、削减、贮存、释放、反向后,再添加到传动系统中,抵消车辆原有的惯性,使车辆惯性越来越小,最终失去惯性,是一种节能的“以惯制惯”的主动制动方法和装置。
产业化及市场应用情况
目前,已有的车辆制动方法都是被动式的摩擦力和空气阻力制动方法,动力制动和再生制动,即使使用ABS防抱死系统,避免了被动式的摩擦力制动引起的制动拖滑、侧滑、跑偏,甩尾现象,但高档车当车速100KM/小时速度行驶时,最短制动距离仍在37.5米以上,现有的车轮摩擦制动很难以缩短这一制动距离;本发明“以惯性制惯”的主动制动方法和装置,将成为车辆制动的发展方向,可以大大缩短车辆的制动距离,避免大部分的交通事故。
效益情况
本发明仍处于研发阶段,虽然还未产生经济效益,但此项发明专利技术将成为车辆制动的发展方向,必将避免大部分交通事故,带来巨大的经济效益。