可变压缩比发动机是当今各国内燃机行业竞相研究的新技术。【一种可变压缩比的气缸盖】正是适应潮流的新型专利产品。它以追求省油和环保为基础，以高功率，低重量，换代快为发展方向。希望能成为发动机行业的新星。

        试验的费用低  时间短  容易出产品。

        为了防止走弯路或技术和工艺方面跟不上，我们选一单缸发动机做试验。保持原发动机运转的所有参数不变，用可变压缩比代替加油提速适应机器运转参数的方式进行试验。在缸盖的适当位置安装进出燃烧室的滑块，以滑块进出的多少调节压缩比，提高和降低机器的转速。达到原机器的所有参数为完成试验。一个单缸发动机的价格少的几百元，多的几千元，改造一个缸盖最多两千元就可以进行试验。假设50CC摩托内燃机，我想7~15天就能定型成一款新型号。其他型号发动机试验可以推算出时间。

        社会效益大   产品换代快

        可变压缩比汽缸盖的所有技术都在缸盖上，当一个新型号产品出世后，那些旧型号的同类产品可以通过厂家售后服务或销售点更换缸盖，使旧型号变成新型发动机。这样对国家，企业和个人都有好处。能迅速扩大企业的声誉和对同行的竞争力。

        发展前景宽广

       在单缸的基础上开发双缸，多缸发动机，按照单缸的模式进行。

       再用单缸进行高压缩比试验，这以后的试验应以提高发动机的功率为主。还可以试验一机多种燃油。再把这一技术用到多缸上。如此不断的提高发动机的生产水平。说的快做的难，这一技术10年之内是完不成的。

       建议；由于高压缩比发动机用的缸体，曲轴，活塞，缸盖等等都要强化它的承受力。我想它的承受力直接提高一倍（根据国外可变压缩比发动机功率网上发布的数据提出）这一方式。试验时还是小步快跑，压缩比提高（假设）10%为一个阶段。成功一个上市一个。对照上面的模式，旧型号更换缸盖即可变成新型号进行推广。我想会得到用户高度评价。也能减少厂家的技术负担。